出租车新闻 http://pdstaxi.com/Taxi-News/ zh-cn Rss Generator By sdcms web 2.0 免费版 “二胎”妈妈就在后排座位上生下了女婴 http://pdstaxi.com/Taxi-News/147.html 【新民晚报·新民网】前天(24)早上7时许,一辆搭载一名临盆孕妇的出租车从松江九亭风驰电掣般驶向上海市第一人民医院(南部)。还没到医院,这名“二胎”妈妈就在后排座位上生下了女婴。 当天早上,上海市第一人民医院(南部)儿内科值班医生龙智正在交接班,突然接到通知,一名产妇在出租车上产下女婴,车子已停在急诊大楼前。龙智马上去查看情况,只见这名产妇平躺在后排座位上,腿间女婴面色红润,有呼吸,因为没见到出生第一眼,不能进行新生儿评分,但是初步检查情况还算稳定。产科医生立即用无菌手术包为婴儿断脐,并将大人小孩推进医院做进一步处理。 这名产妇今年31岁,家住九亭镇,是位“二胎”妈妈,老大今年8岁,这次怀孕在市一南部建卡定期产检。当日,孕38周的她突然有临产症状,于是打车去医院,谁料刚上车20分钟就生下了孩子。据她自称,生第一胎也只用了2小时,没想到二胎更快。由于婴儿未在产房出生,出现了轻微感染,医生建议再留院观察一段时间。 龙智告诉记者,急产儿发生的概率并不高,过去一年她只碰到过两例,只是上一例没有这么幸运,家人自行开车来医院路上消耗了两个小时,产妇和家人也没有经验处理,最后新生儿窒息死亡。“急产儿最害怕是摔伤,以及没有专业医生处理下出现的窒息、锁骨骨折、臂丛神经损伤等。很多孕妇怀孕时都憧憬生孩子时间越短越好,其实急产也有风险。”而产科医生也表示,有过顺产史的经产妇,其分娩速度要比初产妇快。但也不必过于紧张,一旦有见红、规律宫缩等临产症状要及时去医院。此外,一旦发生在家、车上分娩的情况,必须立即拨打120,在医生指导下完成紧急处理。(新民晚报记者左妍 通讯员黄蕾宇)

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大庆市东风新村新玛特门前发生车祸,两名女子受伤。 http://pdstaxi.com/Taxi-News/146.html 东北网8月26日讯 有读者报料称,28月5日11时许,大庆市东风新村新玛特门前发生车祸,两名女子受伤。 记者在现场看到,一辆电动车倒在地上,脚踏板处凹陷,车内物品散落在地。旁边停着一辆出租车,右车门有撞击痕迹。 两名女子坐在地上,手部均有明显伤痕。 目击者称,当时出租车在路中间将乘客卸下,结果后面赶上来的电动车直接撞到车门上,电瓶车倒地时还将停在另一侧的哈弗SUV车刮伤。 事发后,民警和120急救人员赶到现场,两名女子随后被送往医院。(杨萌 于洋) 欢迎广大网民为中国网山东提供新闻线索,积极投稿。中国网山东热线电话:【0531-88556593】 投稿邮箱:zgwsdchina@126.com 中国网山东微博:http://weibo.com/aixinqiye 微信公众号 :sdpdchina

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上海部分出租车后排的安全带设施设备仍存在不完备 http://pdstaxi.com/Taxi-News/145.html  8月25日上午,市交通执法总队在全市各大机场、火车站等出租车聚集区域开展了一次出租车安全带专项整治,对215辆出租车服务设施是否完好进行严查。75%车辆上的安全带可以正常使用,但部分出租车后排的安全带设施设备仍存在不完备的情况。

  出租车安全带损坏将受罚

  昨天上午10点,记者跟随执法人员来到虹桥机场T2航站楼南出发层和到达层的出租车排队处,对送客到达机场的出租车和在机场候客的出租车开展检查。在虹桥机场T2出发层,市交通执法总队四支队共查处3起安全带损坏案件,分别是银建、衡山、金球出租公司所属车辆。直到检查工作结束,共有8辆出租车后排安全带损坏不能正常使用。大部分出租车前排座位的安全带设施设备均较为完好,但部分出租车后排的安全带设施设备仍存在不完备的情况。

  执法人员告诉记者,对于安全带设施不能正常使用,或没有安装相关安全带设施的出租车,执法人员将根据《上海市出租车管理条例》第四十四条第一款第二项,以“客运服务车辆其他设施不完好”,对车辆所属公司依法处以200元以上2000元以下行政罚款的处罚。

  后排安全带插口找不到

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滴滴出行确认,已开始进军在线租车领域 http://pdstaxi.com/Taxi-News/144.html  其实滴滴旗下的租车业务7月就已经开始在上海测试运营了,采取全程线上化服务及免费上门送取车模式。滴滴租车并不自己拥有车辆,而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。

  据了解,滴滴正在和一嗨等租车公司探讨,在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。试运营期间滴滴租车将为用户提供免收加油服务费等多项优惠,按照滴滴方面的计划,租车业务首先落地上海,年内将推广到全国多个一二线城市。


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来源: 兰州晚报:出租车司机竟醉驾 http://pdstaxi.com/Taxi-News/143.html 每日甘肃网8月23日讯 据兰州晚报报道(记者 桑杰才让 文/图)8月21日是全国整治酒驾专项行动日,当晚,东岗交警大队共出动警力121人、警车12辆在辖区设点盘查。22日凌晨2时30分许,一辆车号为甘A85868的出租车自东向西行驶至广场东口检查点时,民警发现出租车躲躲闪闪,行迹十分可疑,遂上前盘查。当民警打开车门时,驾驶室内一股酒气,民警遂对司机进行酒精检测,结果显示,贾某的酒精含量为162毫克/100毫升,属醉酒驾驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定,贾某涉嫌醉酒驾驶营运机动车,将面临注销驾驶证、10年不准申领驾驶证且终生不得驾驶营运车辆的处罚。待医院血液酒精检测报告出来后,公安交警部门将依法追究贾某的刑事责任。

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与优步中国合并的滴滴出行已经开始测试租车服务了。 http://pdstaxi.com/Taxi-News/142.html 8月22日,滴滴出行正式确认,旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营,部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。按照滴滴方面的计划,今年下半年到明年上半年将逐步推广至全国多个一二线城市。滴滴租车全程线上化服务及免费上门送取车模式,用户无需花费额外费用,只要在服务时间内提前2小时下单即可。

租车是继出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交及企业级用车业务之后,滴滴进入的又一个出行领域。这被看做是与中国规模最大的租车公司神州租车的直接竞争,后者同时也拥有专车业务。

对此,神州租车陆正耀在朋友圈中回应称,“专车新政出台,快车、顺风车烧钱模式难以为继,C2C专车模式破产,资本故事还要接着编,必须寻找新的救命草!不过我告诉你,类似的模式携程等公司已经折腾了多年,结果如何?!”

不过,与神州租车不同,滴滴租车并不自己拥有车辆,也没有像P2P租车公司那样整合私家车资源,而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。

据了解,滴滴正在和一嗨等租车公司探讨,在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。对于一嗨租车来说,滴滴既提供了平台,也为一嗨增加了租车渠道。

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来源: 钱江晚报(杭州)超四成出租车是节能环保型 http://pdstaxi.com/Taxi-News/141.html 统计显示,去年我省能源消费总量1.96亿吨标准煤,比上年增长4.2%。其中,煤炭消费1.38亿吨,与上年基本持平;石油及制品消费2970万吨,年增长6.8%;天然气消费78.0亿立方米,增长2.0%。水、核、风及太阳能电力消费749亿千瓦时,增长37.1%。全社会电力消费总量3554亿千瓦时,比上年增长1.4%。 去年我省一次能源自产率仅5.3%,主要依靠外省(区、市)调入及进口。不过我省清洁能源发展迅速,全省核电装机容量657.4万千瓦,比上年增长19.9%;水电装机容量694万千瓦(不含抽水蓄能机组),增长1.0%;抽水蓄能电站装机容量308万千瓦,与上年持平;建成投产风力发电装机容量104.2万千瓦,增长42.7%;光伏发电装机容量164万千瓦,增长约2.3倍。目前全省电力总装机容量8158万千瓦,比上年增长10.1%。 全省人均能源消费3.5吨标准煤,比上年增长3.6%。其中,人均生活用能397千克标准煤,比上年增长6.6%。人均用电 6416千瓦时,比上年增长0.8%。其中,人均生活用电801千瓦时,比上年增长4.8%。 “十二五”期间,我省能源利用效率持续提升。至2015年,全省万元GDP能耗0.48吨标准煤(按2010年价格计算),累计下降20.7%,能效水平位居全国前列。全省能源利用效率42.3%左右,累计提高2.0个百分点。全省共实现节能约4800万吨标煤以上。 能源消费结构趋低碳化。至2015年,煤炭、石油占全省能源消费比重为74.8%,“十二五”期间累计下降8.6个百分点,其中温室气体排放系数较高的煤炭消费占比降至52.4%。天然气和水、核、风电等清洁能源占全省能源消费比重为15.8%,累计上升4.6个百分点。 工业领域,规模以上工业增加值能耗累计下降23.8%;火电、水泥、炼油等22项单位综合能耗达到国际先进或国内领先水平。建筑领域,建成节能建筑5.3亿平方米,其中绿色建筑2.4亿平方米;每年新增可再生能源建筑应用面积1000万平方米以上;完成既有建筑节能改造面积1891万平方米。交通领域,大容量、高效城市轨道交通快速发展,规划在建总里程375.6公里,已建成82公里;全省智慧交通建设成效明显,高速公路收费ETC覆盖率达100%;公交车、出租车中节能环保型车辆占比分别为27%、46%。 (原标题:全省超四成出租车是节能环保型)

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网约车进入市场出租车经营权博弈进入下半场 http://pdstaxi.com/Taxi-News/140.html 网约车进入市场,无疑使得传统出租车企业和个人的原有价值大幅缩水,对原有的利益结构造成很大冲击,因此,如何协调或补偿原有利益的损失方,是眼下最难解决的问题 本刊记者/贺斌 文/赵一苇 “很兴奋见证这一刻!” 7月28日下午3点43分,一位优步公关在朋友圈里发了这样一句感叹,配上优步的声明。就在半个小时前,交通运输部副部长刘小明在国新办召开的新闻发布会上宣布了网络预约出租汽车的合法地位。 此前,国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(简称《指导意见》),交通运输部等七部委亦联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。 “这两个文件正式出台,是交通运输供给侧结构性改革的重要举措,也是实施‘互联网+’的具体行动。”刘小明在新闻发布会上说。 经过各方博弈,争议两年的传统巡游出租车经营权在网约车的倒逼下,终于撕开了改革的一角。网约租车正式获得合法地位,被纳入大的出租汽车行业加以管理,其运营和管理亦有规可依,与传统的巡游出租车成为广义出租车行业的两类。 然而,如何平衡新旧业者利益,如何协调促进新旧行业协调发展,仍是地方政府待解的难题,尤其是出租车经营权配置如何逐步取消的问题。由此看来,出租车经营权博弈刚刚进入下半场。 “狼”来了 出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。《指导意见》提出,要抓住实施“互联网+”行动的有利时机,坚持问题导向,促进巡游出租汽车(简称“巡游车”)转型升级,规范网络预约出租汽车(简称“网约车”)经营,推进两种业态融合发展。 自2014年7月网约车出现以来,中国市场自发形成了专车、快车等服务,并得到快速发展,对传统巡游车市场造成巨大冲击。 杭州大众出租汽车股份有限公司党总支书记、工会主席金凯明显感到了这股来势汹汹的力量:“2014年还不觉得,到了2015年底,杭州各出租车公司驾驶员都有减少,很多出租车包不出去,只能停驶了。” 以杭州大众出租为例,公司旗下共有442辆巡游车,最辉煌的时候是3人组班1辆车,“特别是五六年前,1辆车的经营权投放出来,驾驶员都得排队争”。但是这种情况在2015年年底发生了变化,随着网约车的迅速发展,出租汽车市场被抢走了半壁江山,巡游车的日子越来越不好过,驾驶员收入也大幅减少,仅杭州大众出租就陆陆续续走了200多名驾驶员,现在公司只有900多名驾驶员,仍在运营的车只有380多辆。 曾参与《指导意见》起草的专家、北京交通发展研究中心主任郭继孚在接受《中国新闻周刊》采访时认为,网约车的出现,打破了过去出租汽车行业单一的格局,为乘客带来了多样化的选择,也暴露出巡游车的不足。 郭继孚打了个比方,“巡游车和网约车,就好比游商和电商。因此巡游车想提高服务品质非常困难,这在全世界都一样。”他向《中国新闻周刊》解释说,因为巡游车是流动的,具有很强的随意性,乘客和司机缺乏自主选择权,即使服务再好,也很难再找到这辆车,因此,驾驶员没有提升服务的积极性。由于时空阻隔,信息不对称,行业内很难形成品牌和有效竞争。而网约车的相关信息是可以保存的,乘客和司机拥有自主选择权,有利于打造品牌和口碑。 而更深层次的原因则是传统出租汽车行业特许经营的特质,在学术上被称作“管制俘获”,即表示巡游车必须受到政府管制,以保证其服务质量。“然而,一旦政府进行管制,出租车的经营权、数量、价格、准入门槛都会被明确规定,在长期管制下,出租车行业容易与市场脱节,无形中降低服务质量。”郭继孚说。 根据1997年由建设部、公安部联合发布的《城市出租汽车管理办法》,“城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让”,由此开了“份子钱”先河。 国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东在接受《中国新闻周刊》采访时则认为,受网约车冲击最大的就是传统出租车特许经营权,即“份子钱”,包含两部分:一是车辆的折旧、保险、服务,二是特许经营权带来的价值,即从数量管制上体现出的价值。“特许经营权可以视作出租车行业既有的利益格局,这也是传统出租车深受网约车冲击的主要原因。” 曾经有个故事,在美国一个野生动物园内生长着大量的鹿群和狼群,狼成天追逐着鹿,使得鹿十分警惕,并善于奔跑。当人们将狼赶走后,鹿却在安逸的环境下大量死亡。后来,动物园听从专家的建议,引入狼群,鹿在躲避狼的追逐中,又恢复了生机。 对于安逸很久的传统出租汽车行业而言,网约车就是这群狼。 抓住改革的“牛鼻子” 改革的核心,就是调整现有的出租汽车行业结构,统筹发展巡游车和网约车,实行错位发展和差异化经营,为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。一方面确立网约车的合法地位,以及平台公司应承担的承运人责任,具体的营运条件和规范经营行为的要求。另一方面,深化巡游车改革,改革经营权管理制度,实现期限制和无偿化。 郭继孚认为,由于传统的经营权有准入门槛,并且是无期限、有偿化的,所以市场上会出现倒买倒卖经营权的现象,经营权的买卖价格被炒高,造成巡游车驾驶员获取经营权的成本较高。“因此,实行出租汽车经营权的期限化和无偿化,有利于降低出租车的运营成本,也有利于巡游车和网约车进行合理竞争。” 根据《指导意见》,新增出租汽车经营权一律实行期限制,不得再实行无期限制,具体期限由城市人民政府根据本地实际情况确定。新增出租汽车经营权全部实行无偿使用,并不得变更经营主体。既有的出租汽车经营权,在期限内需要变更经营主体的,依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续,不得炒卖和擅自转让。对于现有的出租汽车经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的,城市人民政府要综合考虑各方面因素,科学制定过渡方案,合理确定经营期限,逐步取消有偿使用费。 “从经营权配置的这两个方面进行改革,相当于抓住了体制上的‘牛鼻子’。”中国社会科学院法学研究所研究员周汉华向《中国新闻周刊》表示。 实际上,面对网约车的冲击,一些城市和地方已经悄悄取消了巡游车的经营权权证费。比如北京市对出租汽车经营权不收取费用,而杭州市从去年开始,也取消了权证费。 “以前一辆车的权证费大概在16万~38万不等,期限也分为10年、15年不等。在一个周期内,通常会有两辆车进行轮次。除了权证费以外,还有车辆购置费、管理费等,这些都增加了运营成本。”金凯向《中国新闻周刊》介绍说。 平衡利益 在杭州大众出租汽车股份有限公司党总支书记、工会主席金凯看来,新出台的两个文件给了网约车平台更宽松的发展环境,对于传统出租汽车行业而言“并不公平”。“我们的车行驶8年就得强制报废,而网约车8年后如果行驶里程没有达到60万公里,还可以转为社会车辆继续使用。而且我们在经营权期限内,还要面临各种监管和服务质量信誉考核,怎么能说是在一个水平线上的竞争?” 实际上,这样的利益之争,从网约车进入中国市场以来就没有间断过。2014年7月,网约车开始在中国城市中出现,之后新老业态发生了局部的冲突,因此,2015年初,交通运输部成立了一个调研组,对新老业态都进行了全方位的调研。 “我们联合各个部门开始研究深化出租汽车行业改革和规范发展网约车的政策,着手进行顶层设计,全面启动了改革工作。”刘小明表示,因为各个城市出租车发展的情况不一样,公交发展情况也不一样,所以要找一些典型城市进行调研,在这个过程中,调研组先后去了21个不同类型的城市,同时也研究了西方发达国家的经验。在这样的基础上,形成了两个文件的征求意见稿。 2015年10月10日~11月9日,两个文件公开征求意见,引起社会各界的强烈关注,短短一个月时间,共搜集到5008份意见,经过整合,最终形成6000余条意见。交通运输部会同中央和国务院有关部门对各方面意见进行了逐条分析梳理,逐一评估、研究、完善。后来又进行了相关的第三方风险评估等,经过一系列的程序以后,各方面的意见基本上达成共识,这才正式出台。 “像这样引起公众关注的立法项目,又涉及利益协调,这两个文件能够出台确实不容易,在我国立法中,也是公众参与非常充分的一次。”周汉华对《中国新闻周刊》表示,交通运输部在立法过程中广泛征求意见,并逐一分析整理,也是立法中很罕见的,在新旧业态之间,在不同利益之间,如何平衡,需要统筹兼顾。从公众反应来看,应该是各方利益达成了共识。 这样的共识并不容易。这期间,由于网约车的合法性遭到质疑,一直处于灰色地带,加上对巡游车造成的巨大冲击,很多地方爆发了巡游车驾驶员罢工、冲突,甚至围堵网约车平台的群体性事件。而随着各地政府部门对网约车的态度不一,网约车平台被约谈、被查封的事件也层出不穷。 此外,针对网约车合法与否带来的问题,网约车驾驶员和网约车平台之间也曾发生过矛盾和冲突。这些,都对社会造成了一定影响。 在程世东看来,行业利益的格局调整无非是把原有的单一方利益转让给其他利益相关方,本质上触动的就是原来数量管制下特许经营权的价值,被调整的利益方有意见也是正常现象。“这是一个很难解决的历史问题,现在拥有特许经营权的利益方,无论企业或个人,在以往的经营中都为此付出了成本。对企业而言,前几年政府鼓励企业兼并重组,在这个过程中企业付出了成本。对个人而言,存在特许经营权的不合法转让行为,这一行为需要个人付出较大的成本。 “网约车进入市场,无疑使得传统出租车企业和个人的原有价值大幅缩水,对原有的利益结构造成很大冲击,因此,如何协调或补偿原有利益的损失方,是眼下最难解决的问题。”程世东向《中国新闻周刊》表示。 求同还是存异 根据《指导意见》,网约车和巡游车要形成错位发展和差异化经营格局。但在两份文件中,鼓励巡游车经营者、网约车平台公司通过兼并、重组、吸收入股等方式,按照现代企业制度实行公司化经营,实现新老业态融合发展,并鼓励巡游车企业转型提供网约车服务。 这是否会让两种业态的界限变得越来越模糊,定位越来越趋同?对此,郭继孚认为,对巡游车和网约车的市场细分保证了出租车行业中的差异化服务及服务质量。巡游车满足的是基本的出行需求,老百姓(50.320, 0.00, 0.00%)随手一招就能搭乘,而网约车则是提供中高端的服务,这就是市场差异化服务。 “如果市场界限模糊,网约车和巡游车会成为直接竞争的对立方,从而两者的差异化服务难以体现,可能造成传统出租车行业灭亡,也可能造成网约车平台的品牌声誉受损。”郭继孚表示,出租车市场的竞争应该靠服务质量取胜,靠差异化竞争打造品牌,发展出有层次的服务,这是理想的竞争结果。但这方面在文件中体现不足,还需要各地进行补充创新。 而在周汉华看来,要形成巡游车和网约车之间差异化竞争格局的关键是价格机制。巡游车是政府指导价,而网约车大多是市场调节价,除非地方政府认为应该实行政府指导价。“价格机制决定了网约车应该是更高端定位,这是核心机制。但未来一定是融合式发展,一方面,更多巡游车借助互联网技术减少空驶,通过预约方式提供服务。另一方面,网约车平台向巡游车提供服务,比如滴滴打车。” 对于《指导意见》中提出的“差异化经营”,无论是在官方还是在学界,存在着不同的理解。 对于网约车应该提供所谓的高端服务,并收取较高的价格,而传统的巡游车则承担相对的低端服务,同时收取较低的价格的看法,有舆论认为这样过于狭隘地理解了“差异化”。“如果用这种思路去要求网约车,则可能对市场的运作效率造成损害”。 目前,金凯手下的驾驶员大多用上了网约车平台提供的打车软件,据滴滴出行提供的数据,目前滴滴打车已经占据了99%以上的网约出租车市场份额。除了互联网平台和App应用外,一些传统出租汽车公司早已开展电话预约服务,比如北京金银建出租汽车公司的96103电话叫车,杭州出租汽车集团的“大众出行”软件等。 《中国新闻周刊》在查阅北京几家传统出租汽车公司的网页发现,各公司早已纷纷开展面向会议等活动提供的专车服务。 未来网约车和巡游车究竟是谁融合谁,从目前来看很难说得清。根据两个文件,将由城市人民政府合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,建立动态监测和调整机制,逐步实现市场调节。 周汉华认为,出租车管理事权属于地方事权,但地方政府在协调各方利益时,也将同样面临中央部门在制定这两个文件时相同的困境,甚至困难更大,因为中央制定文件是顶层设计,只需确定框架和原则,而地方政府则要明确标准、完善细节,进入实操环节,正所谓“魔鬼都在细节中”。能否平衡好各方利益,这将考验地方政府的执政能力、勇气和智慧,是一个很大挑战。

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天津“ 淘淘 是条狗。”司机当即表示:“我这车不拉狗。” http://pdstaxi.com/Taxi-News/139.html 本报讯 8月10日20时许,28岁的阿玲打了一辆出租车准备回家。途中,阿玲接到丈夫的电话,让她乘车到某处把“淘淘”抱回家。阿玲将地址告诉了司机,司机问了一句:“ 淘淘 是谁?”阿玲说:“ 淘淘 是条狗。”司机当即表示:“我这车不拉狗。”阿玲马上跟司机说好话:“大哥,通融通融吧,我怀孕了,帮帮忙吧。”但无论阿玲怎么说,司机就是两个字——不行。

司机认为自己的意思表达很明确,要求阿玲下车另行叫车,而阿玲觉得司机是无理拒载,坚持不下车。双方僵持不下,司机一气之下干脆把车开到了一个相对偏僻的地方,然后下了车,打开副驾驶车门,用力拉阿玲下车。双方你拉我拽,僵持不下。最终,司机一拳挥向阿玲的头部,然后将她拉拽下车,拖进路边的小树林,在此过程中,阿玲的随身物品散落了一地,此后,司机“抄起”阿玲掉落的钱包,驾车离开。

阿玲脸上、身上多处受伤,惊慌失措的她赶紧给丈夫打了电话,丈夫在赶来的途中报了警。公安西青分局李七庄派出所民警接到报警,迅速赶到现场,之后通过调取现场周围监控录像,最终锁定了犯罪嫌疑人贾某。8月12日,民警在贾某家中将其抓获。贾某后悔地向民警表示,自己靠赚辛苦钱养家,从没想过偷抢等不法勾当。那天,确因一时冲动,动手打了阿玲,抢她的钱包也是气愤难平想给她个教训,但事到如今,解释也无济于事,贾某的行为侵害了他人的人身财产安全,已经涉嫌抢劫罪。目前,贾某已被依法刑事拘留。


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自动驾驶这件事上投资和合作的新闻已经让人有点应接不暇了 http://pdstaxi.com/Taxi-News/138.html 科技公司、汽车厂商、供应商都在各自站队各自结盟,一场大戏正在进行中 在自动驾驶这件事上,各种收购、投资和合作的新闻已经让人有点应接不暇了。 关于 Uber,这家公司的上一个大新闻还是 Uber 中国被滴滴收购。其实有各种证据表明,Uber 也正在研发自动驾驶技术,并且切入点是相对高级别的自动驾驶技术。 如今,Uber 终于宣布与沃尔沃达成合作,将在美国匹兹堡推出自动驾驶出租车。提供服务的车型是沃尔沃 XC90,其实这也意味着 Uber 和沃尔沃早就有实质性的合作了。 2 坐自动驾驶出租车得「靠运气」 Uber 的自动驾驶出租车服务计划在下个月上线,服务范围是匹兹堡市区。 选址匹兹堡,主要是因为这里是卡耐基梅隆大学机器人部门的所在地,当年 Uber CEO 曾亲自来这里挖人。今年年初,Uber 宣布要在匹兹堡建造自动驾驶测试场,并设立一个研发中心。总之,匹兹堡对于 Uber 来说就是自动驾驶大本营。 了解完当地背景后,来看看这次合作细节。 Uber 和沃尔沃合作改装的 XC90,配备了激光雷达、摄像头、GPS 等一系列传感器。为了保证绝对的安全,Uber 在车内安排了两名工程师,一名工程师坐在驾驶位,双手还是会放在方向盘上「假装」在开车,另一名工程师坐在副驾驶,用笔记本电脑对车辆进行监控。 3 值得一提的是,并不是所有用户都有机会坐到这款车。Uber 会「随机」挑选叫车的用户,然后把自动驾驶版的 XC90 派过去,免费送你到目的地。在后座有一个平板,可以让乘客弄明白一切是怎么回事。 Uber 不建议大家上车后和工程师交流,因为这样可以营造出「无人驾驶汽车」的氛围。按照 Uber 的风格,或许这是为了保密,怕工程师走漏了风声… 在未来几个月,双方会逐渐扩大车队规模,在年底争取达到 100 辆车。Uber 和沃尔沃的最终目标,是在 2021 年推出全自动驾驶汽车,双方还签署了一份合同,将会共同投资 3 亿美元用于研发工作。(但是未公布投资比例) Uber 的自动驾驶之路 一家专车公司,怎么就做着做着就成了自动驾驶技术公司?其实,做自动驾驶完全可以看做是 Uber 早期的计划,专车服务只是他们的一部分。 在 2014 年末,Uber 创始人 Travis Kalanick 特地飞了一趟匹兹堡,就是为了招募自动驾驶技术专家。 当时,John Bares 是一个在卡耐基梅隆大学国家机器人工程中心工作了 13 年的资深工程师。在拒绝了 Kalanick 三次的邀请后,他终于被 Kalanick 说服,加入 Uber。

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六旬老人将新购买的万余元物品遗失在出租车上 http://pdstaxi.com/Taxi-News/137.html 东营网讯 一名六旬老人将新购买的万余元物品遗失在出租车上,抱着试试看的心态向滨海公安局基地分局科通派出所报警,幸运的是,民警在三天后找到了出租车司机,一起将丢失的物品“完璧归赵”,交回了老人手中。

据了解,8月8日,65岁的闫师傅在西三路一大厦的公司内购买了价值1万余元的物品,返家时不慎遗失在出租车上,老人心疼巨额损失,又不敢告诉家人,十分着急。8月10日,老人来到派出所求助民警,当日值班民警立即帮助闫师傅调取监控,查找其乘坐的出租车。

经过视频分析,民警帮老人找到了出租车的车牌号码。8月11日,民警到出租车公司找到了当事司机,其将物品交到了民警手中。8月13日,经核实确认之后,民警将物品返还给闫师傅。看着失而复得的物品,闫师傅十分激动,他还特意赶制了“忠于职守一心为民”的锦旗及感谢信,对民警挽回其损失表示感谢。(记者 赵尔靖 通讯员 许加元)

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“飞行汽车”的全球需求将会达到数百万辆 http://pdstaxi.com/Taxi-News/136.html  据CNBC报道,航空航天巨头空中客车正在设计一种无人驾驶的飞行出租车,在未来人们将可智能手机应用来使用这项服务;

  因该公司认为,“飞行汽车”的全球需求将会达到数百万辆,这种需求将有助于降低开发成本。


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兰州市管理网约车的总体思路是“总量控制+价格管制”。 http://pdstaxi.com/Taxi-News/135.html 据兰州市城市交通运输管理处(以下简称“兰州城运处”)官网消息,近日,兰州城运处已制定出《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施意见》和《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》,这两份文件对兰州市网约车总量规模、准入条件、运营价格、经营模式、形象标识、执法监管、经营期限等都提出明确要求。两份文件还需经过上级部门审批才会生效。

兰州市管理网约车的总体思路是“总量控制+价格管制”。

关于兰州网约车的总量控制,据兰州当地媒体《西部商报》报道,兰州市网约车管理方案明确指出,以千分之三的国际标准(每千人三辆车)来计算,兰州市运营车辆饱和状态应该在1.5万辆左右。目前兰州市出租车的保有量在1万辆,加上政府未来两年在出租车方面的投入,应该达到1.2万辆。按照这个计算,兰州市网约车市场不可能不限量的发展,留给网约车的数量应该在3000辆左右。关于网约车的价格问题,兰州市网约车管理方案作出网约车的车型和价格必须高于出租车的规定。

8月16日,兰州城运处一名工作人员告诉澎湃新闻,兰州市网约车管理方案已经报送至兰州市交通委,之后或将经过经过市政府常务会议审定、公开征求意见等环节。

滴滴称兰州的政策有悖交通部政策精神

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“打飞的”可能于明年底推出首辆原型车并进行测试 http://pdstaxi.com/Taxi-News/134.html  在无人驾驶概念大举进入汽车领域的同时,飞机厂商们也在积极进行类似技术的研发。

  CNBC报道,空客正在开发一款空中无人驾驶出租车,乘客可以通过智能手机应用“打飞的”,空客表示,最早可能于明年底推出首辆原型车并进行测试。

  全球范围对空中出租车的需求将达到数百万辆,预计该产品最快将在10年内推向市场,并将变革数百万人的城市旅行方式。

  空客还表示,正在开发“城市空中客车”,这是一款类似无人机的直升飞机,可搭载多人在城市上空飞行,研发工作已进行了两年。


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滴滴出租车携手著名运动品牌匹克体育、社会公益组织姚基金发起了“捐出滴滴里程 http://pdstaxi.com/Taxi-News/133.html 第31届夏季奥林匹克运动会正在巴西里约热内卢举行。为传播奥林匹克精神,让希望小学的孩子能够享受到体育运动带来的快乐,滴滴出租车携手著名运动品牌匹克体育、社会公益组织姚基金发起了“捐出滴滴里程,成就运动梦想”计划,整个八月,滴滴出租车乘客均可用当月用车里程兑换一份由匹克体育提供的爱心礼物,捐赠给姚基金希望小学的孩子。 据介绍,在8月1日至31日活动期间,乘客打开滴滴出行APP或在微信钱包中开启滴滴出行,成功呼叫出租车即可获得相应里程,乘客使用滴滴出租车累计出行里程达到20公里,即可向一名姚基金希望小学的孩子免费送上一份由匹克体育提供的运动装备,如球衣、球鞋等。 说明: C:\Users\gumenglin\Desktop\449945237155018818.jpg 滴滴出租车相关负责人指出,滴滴出租车一直努力将乘客每一次的呼叫都变成美好的出行,也一直不断完善产品、服务质量,持续为司机和乘客提供多样化的服务内容。滴滴出租车始终肩负社会责任感,今年1月,滴滴出租车推出“出租车司机子女公益助学计划”,免费为全国6万名出租车司机子女提供长达半年的专业网络教育辅导课程,而4月的“健康月”活动则让全国4万名出租车司机享受到了免费健康体检。该负责人表示,此次发起“捐出滴滴里程,成就运动梦想”计划则是积极利用自身优势整合社会优质公益资源,携手让希望小学的孩子们更加了解体育、感受体育精神,帮助他们健康成长。 作为国际知名的运动专业品牌,匹克体育一直积极投身公益事业,同时以多样化的方式助力体育事业的发展。匹克体育负责人也表示,非常高兴能够与滴滴、姚基金一起,集聚爱的力量,为希望小学的孩子们营造一个更加良好的体育运动环境。未来匹克将会继续支持公益事业,全方位关注青少年的健康成长。 作为本次滴滴出租车公益里程捐助计划的合作伙伴,姚基金负责人也表示,滴滴出租车这一“互联网+公益创新”模式不仅让希望小学的孩子们获得了专业运动装备,还让他们充分感受到了来自社会各界的关爱,未来姚基金也将与更多合作伙伴一起持续推动中国青少年慈善公益事业的发展。 滴滴一直致力于让出行更美好,未来滴滴出租车将与更多合作伙伴一起,继续发挥云计算、大数据等优势,不断产品创新,在为乘客提供更加安全、高效、便捷的出行服务的同时,积极帮助出租车司机改善生活水平,提升行业服务质量,助力行业转型升级,让司乘双方出行互动更加和谐美好。

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伦敦出租车公司(LTC)是TX4的制造者 http://pdstaxi.com/Taxi-News/132.html 新浪美股北京时间17日讯 堪称伦敦标志之一的TX4出租车2017年年中就将引退江湖,而接替者是相同品牌的,混合动力的TX5。 《福布斯》网站报道称,伦敦出租车公司(LTC)是TX4的制造者,也将负责TX5的生产,该公司目前已经是浙江吉利控股集团的全资子公司,后者旗下还拥有吉利汽车和沃尔沃品牌。吉利是2013年收购伦敦出租车公司的,之后累计投资3亿英镑,在考文垂建立了一所新工厂,而TX5和一系列轻型商用车都将在那里生产。 TX5是在巴塞罗那的吉利设计中心诞生的,主导者是吉利设计副总裁霍布利(Peter Horbury),后者曾经先后领导过沃尔沃和福特北美的设计部门。新的设计保留了伦敦出租车的许多经典元素,比如巨大的格栅,宽大的车轮拱罩和车厢的形状等。 不过,除开外表之外,TX5就是一部全新的汽车了。它要比TX4更大,可以搭载六位乘客。它使用后铰链式车门(“自杀门”),更方便上下,车里配有Wifi,还有全景天窗。 人们看不到的变化更多。车身结构使用的是铝而不是钢,减轻了重量。老式的柴油引擎不见了,取而代之的是插电式混合动力体系,配有一个小小的增程汽油引擎,就像雪佛兰沃蓝达一样。 新车型将从明年年中开始交付。只是,和以前不同,伦敦出租车公司将无法继续自己的垄断地位,也将面临一系列其他品牌和车型的竞争。 吉利当然也不愿意孤注一掷,事实上,TX5将成为一款“全球产品”,向其他国家的市场投放。第一个目的地当然是中国,那里也迫切需要清洁出租车。中国的TX5将在上海附近的一处车厂生产,那里现在正负责制造中国版的TX4。 因此,或许不久后,在世界的任何地方,人们都可能看到和伦敦一样的出租车。(子衿)

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体验赛车式狂奔 出租车司机都是F1 http://pdstaxi.com/Taxi-News/131.html 巴西是一个盛产FI车手的国度,皮盖特、马萨、巴里切罗,当然还有英年早逝的塞纳。如果想要体验极度狂奔的感觉,在里约,只需要招手拦下一辆出租车即可。自来到里约之后,考虑到囊中羞涩,记者早早便断了打车的念头,每天的采访任务基本靠步行和媒体大巴来解决。不过,凡事都有特殊,在现场采访完中美女排大战之后,需要赶场奔赴奥林匹克体育场,见证博尔特的百米时刻。由于两座场馆之间并没有媒体大巴,加之时间紧迫,记者只能招手拦车。开车的司机身穿一件达伽马队的球衣,车里放着极具巴西风情的音乐。这哥们在问过目的地之后,便开始跟着音乐“自嗨”起来,这让坐在副驾驶位置的记者感到有些不安。果不其然,在音乐进入高潮后,出租车司机居然将双手舞动起来,而此时行驶在双向四车道的这辆车,时速已经达到了100公里。这一幕不禁让记者不寒而栗,赶紧示意出租车司机要紧握方向盘,并且将车速降低。尽管在语言上很难流畅沟通,但见到记者吃惊的表情时,出租车司机一边笑一边从嘴里蹦出简单的英语单词。大致意思就是,请相信我的驾驶水平,每一天我都是这样工作的。记者显然没有心情去听他如何自吹自擂,用英语随口丢出一句,“你以为你是F1车手!”谁承想,英语并不灵光的出租车司机居然听懂了这句。随即开始夸夸其谈,“我们巴西可是一个盛产赛车手的国度,马萨!巴里切罗!”不过当记者说出“塞纳”这个名字时,刚才还无比兴奋的出租车司机却突然有些沉重,尽管不知道他嘴里的葡语说的是什么意思,但肯定是在为塞纳的意外感到惋惜。当然,喜欢极速驾驶的不单单只有出租车司机,接送媒体记者的大巴司机同样都是这方面的高手。而每当你问他们为何开得如此之快时,大多的回答都是这样,“开得快吗?这里可是在巴西,每个人都这样开车。”

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泉州市400辆“优质网约出租车”上路为市民出行服务 http://pdstaxi.com/Taxi-News/130.html  日前,泉州市400辆“优质网约出租车”上路为市民出行服务,每辆车均挂有“优质网约车”的牌子。与国家七部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》所提“网约车”不同的是,泉州“优质网约出租车”全部从正规合法的营运出租车中精挑细选,身份依然是出租车,实行计价器打表计费结算,交通高峰期不另加价。“优质网约出租车”实行严格的准入和退出机制,一旦出现服务质量问题被市民投诉并经行业主管部门查证属实的,将被摘牌退出“优质网约出租车”队伍。继今年6月初市交通委、市经信委、市出租车协会打造的本土手机APP打车软件“互联打的”正式启用后,400辆“优质网约车”的上岗运营,将进一步方便广大市民打车出行,出租车行业服务质量也将进一步提升。

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来源:BTV科教 吸毒男子开走出租车 警方堵截破窗制服 http://pdstaxi.com/Taxi-News/129.html http://finance.chinanews.com/shipin/2016/08-17/news662540.shtmlhttp://finance.chinanews.com/shipin/2016/08-17/news662540.shtml

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永康官方打的平台“丽州行”再也不用担心叫到黑车了 http://pdstaxi.com/Taxi-News/128.html 永康有了官方手机打车渠道

叫到的一定是“正牌”出租车

如今打车方法越来越潮,也越来越便利。记者从永康市路途运送管理局了解到,该市官方打的渠道“丽州行”已于4月初正式上线,经过该渠道能叫到有天资的合法“正牌”出租车,再也不必忧虑叫到黑车了。

只需经过微信增加大众微信号“丽州行”,再点击进入页面中的才智出行选择“丽州打车”,填写所在方位和如今要去方位,最后按下呼叫出租车即可。

当渠道定位了乘客的方位,就会当即提示邻近有多少辆出租车,还能点击检查出租车的具体方位、行驶路线和多久时刻抵达。

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